空调加氟方法图解

·先介绍一下加氟工具 ，可以看到如下图所示
，分别包含了压力表 、加氟管和氟利昂瓶 2·首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶
、修理表和充氟口 ，排除软管内空气
，操作见附图所示。3·然后，我们需要启动压缩机 ，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体 。

空调加氟方法：一般的加氟方法其实很简单的，只是需要小心仔细
，因为一旦不小心就很容易造成氟的流逝
。具体步骤如下：在空调是允许的状态下，并且要在制冷的情况下才考虑加氟。步骤找到空调的加氟口 ，然后让其处在低压的状态下找到加氟管道 。

首先将双表头压力表与氟管相接 黄色工艺管与氟瓶相接 拆下空调三通修理阀帽 空调器三通阀内置阀蕊 如图 空调加氟管内置顶针 如图 将蓝色管套上三通阀工艺口 这时打开氟瓶阀门 并小开双表头低压氟 排出氟管与氟表中空气约5秒钟后 拧紧加氟管直至顶开三通阀蕊
。

各位达人帮忙看一下空调加氟此表怎么读

因此你看这表时只要对应看绿色的R410A的压力值就可以了。如图
，你现在的压力是13公斤 。如果是确认漏氟，请确认是否已经找到漏氟点。而且原来的R410A冷媒不宜回收再重新使用
。因为如果是漏氟 ，那么原来的R410A冷媒一定混合了空调。因此R410A冷媒的成分就一定改变了 。即使重新灌入旧的R410A冷媒
，制冷效果也会很差的
。

观看压力表主要是看黑色刻度的部分，通过看黑色部分的指针来看压力够不够 ，一般正常情况下的压力是在0.46-0.49mpa之间 检查空调压力我们读取表内黑色刻度
，连接上空调低压管后，空调还没有启动时 ，压力表读数应该为0。

空调加氟时使用的双头压力表组
，通常蓝色表头连接低压管（粗管），红色表头连接高压管（细管） 。开机状态下 ，制冷模式低压正常值在4-6公斤（0.4-0.6MPa），高压值在15-22公斤（5-2MPa）
，制热模式下高压会升高2-3公斤
。

给空调加氟,如何看压力?需要5kg压力

如下图，红色框内的就是5kg压力。所有的空调无论什么品牌 ，大小
，加氟的压力绝对不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了 。空调制冷剂一般情况下是不会少的
。首先 ，使用了5年以上的空调
，就需要加氟了。其次就是空调在怎么样也无法降温，这个时候应该也就是需要加氟了 。还有一种情况就是空调开机后十几分钟就停机的
。

加一个压即是加1公斤的压力 ，上图的压力表
，指针到内圈黑字的0.5即是5个压。

空调加氟一般加5-5kg压力左右，不应高于6个压力 。

空调加氟的正确操作方法是什么?

应在停机状态下先充入制冷剂气体 ，待压力表指针不再升高时
，再启机充氟。4·充氟过程中我们需要时刻观察压力表指针变化
。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内，不可以过高 ，对空调压缩机会有影响。5·当空调试运转30分钟后，如果空调运作正常
，则表示此次加氟基本成功了 。否则表示空调铜管或者接口处可能有泄漏
。

连接加氟设备。空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加氟设备 。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物
。启动压缩机。利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体 。需要注意的是若制冷系统预先抽真空 ，应在停机状态下先充入制冷剂气体
，待压力表指针不再升高时，再启机充氟
。

连接加注设备：将充氟软管一端接制冷剂钢瓶 ，另一端接低压管接口
，排空软管内空气。

抽空空气：用真空泵将空调系统内空气抽空，使系统呈真空状态 。

汽车空调加氟方法步骤图解

先给大家介绍一下加氟工具吧 ，你可以看到如下图所示
，分别包含了压力表、加氟管和氟利昂瓶 首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶 、修理表和充氟口 ，排除软管内空气
，操作见附图所示
。然后，我们需要启动压缩机 ，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。

汽车加氟方法骤如下：为车辆空调加氟时，需要将歧管压力表的高压接头与低压接头分别连接在空调压缩机的高低压接头处 。拧动歧管压力表上的螺丝
，当听到空调制冷剂的蒸汽流动声音时，使气体溢出几分钟 ，再将该螺丝拧紧
，将软管内的空气排出。

步骤1：系统抽真空后操作当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高
、低压手动阀
。

高压端（H）加注适用场景：空调系统检漏、抽真空后首次加注制冷剂。操作要点：禁止开启压缩机：加注时需关闭发动机 ，避免液压冲击损坏系统 。加注液态制冷剂：需将制冷剂罐倒立
，使液态制冷剂通过高压端进入系统
。步骤：抽真空后关闭歧管压力表的高压 、低压手动阀。

汽车空调加氟方法如下：一根汽车空调DIY加注补充管 。一瓶R134A制冷剂250克，就可以了
。现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端 ，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中
，旋紧。