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2026-06-16
〖A〗、长安逸动2019高能款中 ，高能蓝动版6L GDI自动劲峰型使用的是6AT手自一体变速箱。长安逸动2019款整体变速箱配置较为丰富 ，共采用三种不同类型的变速箱，以满足不同消费者的驾驶需求和偏好 。5速手动变速箱：这种变速箱结构相对简单 ，技术成熟可靠 ，成本较低 。
〖B〗 、长安逸动车型有高能版和蓝鲸版两种。高能版搭载的是6升自然吸气发动机，搭配的变速箱为爱信6AT 。而蓝鲸版则采用了4升涡轮增压发动机，并配备了7速双离合变速箱 。这种配置的差异主要是为了满足不同消费者的需求。
〖C〗 、长安逸动采用的CVT变速箱是加特可的品牌。以下是相关信息：CVT变速箱即无级变速箱 ，没有明确具体的挡位 ，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程 ，而是不断连续 ，因此动力传输持续而顺畅 。
〖D〗、最大扭矩转速4000rpm，配备6挡手自一体变速箱 ，前置前驱 ，NEDC综合油耗2L/100km 。
〖E〗 、AT变速箱。根据查询汽车之家官网得知，逸动是6L的发动机搭载的是6AT变速箱 ，而且变速箱的质量还是非常稳定 ，并不容易出现质量问题，变速箱油6-8万公里更换一次就可以 。
〖A〗 、四代逸动已经不再使用青山变速箱 。 四代逸动搭载的是长安自主研发的新一代蓝鲸动力系统 ，与之匹配的是长安自主研发的高效变速器。长安在动力研发方面投入了大量精力 ，不断提升技术水平，以提供更好的动力性能和驾驶体验 。
〖B〗、长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠，技术成熟且耐用性较强 ，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题 ，需结合使用场景和维护情况综合评估 。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产，采用湿式双离合设计 ，内部结构与手动变速箱相似 ，通过齿轮啮合传动。
〖C〗、长安第四代5T逸动的变速箱生产情况如下：长安第四代5T逸动自动挡车型和手动挡车型所使用的变速箱生产来源有所不同 。对于自动挡车型，其配备的是长安自家的蓝鲸7速湿式双离合变速箱 。这款变速箱在早期阶段是由青山工业进行代工生产的。
〖D〗 、四代逸动并非都使用青山变速箱 。 四代逸动在传动系统方面有多种配置情况 。部分车型可能会搭载青山变速箱 ，青山变速箱在一些汽车上有着广泛应用 ，其具有一定的特点和性能表现，比如在换挡平顺性 、传动效率等方面有自身的优势。
〖E〗、四代逸动满箱油实际能跑的距离会受到多种因素影响 ，比如驾驶风格 、车辆负载 、道路条件、车辆本身状况以及燃油标号等 ，但大致在500-700公里左右。车辆基本参数四代逸动一般配备的是473Q系列的6L自然吸气发动机，其最大功率为94kW ，最大扭矩为161N·m ，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速变速箱 。
〖A〗 、但相比干式双离合更稳定 。青山变速箱通过液压系统优化，降低了故障率，能较好应对拥堵路况的频繁换挡需求。可靠性与耐久性湿式结构优势：采用油液冷却摩擦片 ，散热性和耐磨性优于干式 ，理论寿命更长 。虽有传闻双离合在6-7万公里后可能出现稳定性问题，但湿式设计已大幅改善这一短板 。
〖B〗 、长安逸动三代青山双离合变速箱存在一些问题 ，综合评价褒贬不一。性能表现 手动操作模式性能卓越：青山品牌的变速装置在某些方面表现良好 ，例如被长安汽车等品牌采纳使用，且在手动操作模式下 ，挡位切换明确 ，能够给驾驶者带来较为顺畅的驾驶体验 。
〖C〗、可靠性存在一定的争议 。根据查询青山官网，青山双离合变速箱的可靠性存在一定的争议。一方面 ，青山双离合变速箱在某些方面确实存在一些问题 ，比如换挡不平顺 、低速顿挫等 。
长安逸动20款的爱信变速箱质量可靠，整体性能表现优秀 。具体分析如下： 可靠性与耐用性突出长安逸动20款搭载的日本爱信第三代6AT变速箱 ，以高可靠性和耐用性著称。其核心部件采用高强度材料 ，配合精密加工工艺，能够承受长期高负荷运转，故障率显著低于同级别产品 。
可靠性高爱信作为全球知名的变速箱制造商 ，拥有深厚的技术底蕴和丰富的生产经验 。其产品在可靠性方面经过了大量的测试和验证。长安逸动20款配备的爱信变速箱在正常使用情况下 ，能够稳定运行较长时间，减少因变速箱故障而带来的维修成本和不便。
综上所述 ，长安逸动6升cvt车型搭载的爱信变速箱是一款高效 、可靠的无级变速器 。
逸动5T车型搭载了爱信6AT变速箱 ，这是在同价位区间较为常见的配置，具有较高的市场认可度 。这款变速箱在可靠性方面表现不错 ，但具体表现还需看厂家的调校工艺和发动机匹配情况。在评价这款变速箱时 ，可以关注几个方面：平顺性、燃油经济性和可靠性 。
长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠，技术成熟且耐用性较强 ，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题 ，需结合使用场景和维护情况综合评估 。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产，采用湿式双离合设计 ，内部结构与手动变速箱相似 ，通过齿轮啮合传动。
不过，任何产品都可能存在个别差异 。部分车辆可能会因使用环境 、驾驶习惯等因素，出现一些小问题 ，但总体来说 ，长安第四代逸动双离合变速箱T250的质量在同级别产品中处于合理水平 。
总体而言，长安第四代逸动的双离合变速箱T250在传动效率 、换挡体验等方面有不错表现 ，耐用性也处于可接受范围。
款逸动PLUS 4T车型的变速箱代号更可能为DF733 ，而非727 。核心依据与代号解析官方信息指向DCT35系列根据长安汽车官方资料，2025款逸动（含逸动PLUS）全系搭载蓝鲸7挡湿式双离合变速箱 ，属于DCT35系列 。
025款长安逸动PLUS 4T搭载的是7速湿式双离合变速箱 ，型号为7DCT300，既不是727也不是733 。这款变速箱在传动效率方面表现较为出色 ，能让发动机的动力更高效地传递到车轮上 ，从而提升车辆的加速性能和燃油经济性 。它在换挡过程中相对平顺，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验 。
若购买长安逸动plus 4T ，预算有限选2025款4T高能版 ，追求性价比选4T尊贵型，预算充足选4T旗舰版。以下是具体分析：预算有限：2025款4T高能版该版本官方指导价69万元，优惠后6万多元即可入手 ，价格优势显著。
该变速箱由长安与青山工业联合研发 ，换挡平顺性较好 。
车型核心信息 唯一在售版本：根据2026年1月最新资料显示，2025款长安逸动PLUS 4T仅推出4T DCT高能版1款车型 ，搭载7挡湿式双离合变速箱 。 动力参数：4T涡轮增压发动机最大马力160Ps ，最大功率118kW，最大扭矩260N·m ，匹配7挡湿式双离合变速箱 ，WLTC综合油耗65L/100km。
