近日
，香港国际机场二号客运大楼（T2）已正式启用，标志着香港国际机场迈入“双客运大楼 ”运营新阶段 。T2的启用不仅大幅提升了机场的旅客处理能力 ，更以智能科技 、绿色设计与高效中转服务，进一步提升香港国际航空枢纽地位
。

总台记者专访了香港机场管理局机场服务总监杨达荣
，解读T2的设计理念与服务目标。杨达荣介绍，T2面积达30万平方米 ，采用挑高“羽翼屋顶
”与大面积落地玻璃窗
，充分利用自然采光，空间感极强 。设计上融入环保理念 ，内部风格主打科技
、年轻、时尚与活力
，配合LED互动主题切换，为旅客提供沉浸式体验。

在智慧机场建设方面 ，T2全面推行智能及自助化操作
。杨达荣指出
，香港机场管理局已于2024年率先推出全球首创手机特快行李托运服务，旅客可随时随地用手机进行行李托运。T2更配备了自行研发并申请专利的新一代智能值机及行李托运设施 ，实现“一触式
”托运
，整个过程可在40秒内完成 。

T2还配备智能安检关口，旅客无需将手提电脑 、液体等物品单独取出 ，安检流程更高效顺畅
。安检关口前置至离港层中庭，动线更顺畅
，旅客步行距离大幅减少。

在旅客中转方面，T2与T1直接相连 ，步行仅需5-7分钟 。机场铁路两边开门
，分别直达两座客运大楼
。经香港前往内地或澳门的旅客，抵港后可无缝接驳跨境客车或高铁网络。使用“经珠港飞”服务、海天中转大楼快船或自驾抵港的旅客 ，更可无需出入境香港
，直接登机或前往内地 。

杨达荣表示：“我们希望以最短距离
、最简单方式，实现最高效中转 ，巩固香港作为亚洲中转枢纽的地位
。 ”

目前
，T2离港设施已启用，预计在第一年内可处理离港旅客800万人次。未来 ，抵港设施及T2客运廊将分阶段使用
，在全面投用后，每年可处理旅客3000万人次 ，并可进一步扩建至5000万人次 。三跑道系统已于2024年投用，香港机场年旅客处理能力预计达1.2亿人次
。

截至2026年3月
，香港国际机场已与42个共建“一带一路
”国家、共80个目的地建立了航空联系，网络覆盖全球超220个航点。通过“经珠港飞”项目 ，旅客可由珠海机场经港珠澳大桥45分钟直达香港国际机场
，实现内地与全球航点的无缝中转 。截至今年4月，已有超6万人次使用该服务。

杨达荣表示：“香港国际机场一直是连接内地和全球的双门户 ，我们希望通过这样的布局
，吸引内地旅客使用香港国际机场通往全球，同时吸引全球旅客经香港进入内地
。 ”（总台记者 周伟琪 朱丹 冯良辰）

责编：李磊 、王瑞景